高强度轧制阻燃镁合金

电子信息器件和汽车零部件正积极采用具有良好减震性能的轻质镁合金。镁合金由于重量轻而具有良好的环境性能，这可以提高能源效率，从而减少二氧化碳的排放。在结构应用中，镁合金需要有足够的延展性、热稳定性和强度。然而，镁合金往往表现出低延展性，低拉伸屈服强度，以及由于有限的滑动，在其六边形密堆积结构不良的成形性。有效改善镁合金力学性能和成形性的已知方法包括细化晶粒和控制合金的织构；这两种技术都促进了棱柱状滑动，并促进了大塑性变形的产生。众所周知，镁合金的点火温度低于其他汽车材料。但是，少量钙的存在可以显著提高镁合金的着火温度。最近，AZX和AMX（x=Ca）合金被证明比其他镁合金具有更高的点火温度。实验证明了添加钙对镁合金阻燃性能的改善作用。在550°C温度下，AZ61镁合金点燃，A6N01合金表面开始变色，AZX611合金未受影响。

一般来说，含有其他元素的镁合金具有极大的机械性能，但只有通过挤压和/或塑性变形加工铸造金属才能保持其延展性。研究表明，镁相的晶粒细化是在挤压变形过程中发生的。研究了挤压镁-钙和镁-钙-铝（锌）合金的强度和微观结构，以及这些材料中化合物的分布。含钙镁合金所经历的大多数塑性变形过程都是挤压过程，很少有人试图通过轧制和加工过程来检验这些材料强度的提高。众所周知，镁合金与稀土（RE）或钙合金的塑性变形与商业镁合金相比，需要许多工作周期和较高的加工温度。如果要更广泛地使用锻造镁材料，除了挤出材料外，还必须开发生产轧制薄板的技术。这也将是必要的，以阐明这些材料的机械性能，并建立一个滚动的镁合金工艺比目前的挤压工艺更快。据报道，轧制过程是在高于静态再结晶温度的加工温度（样品温度、辊表面温度和再加热温度）下进行的。然而，以前还没有研究过导致强度增强的微观结构变化与无需再加热的轧制过程之间的关系，也没有研究过单道次轧制可实现的最大厚度减小之间的关系。